案例名称：广州南站铝质幕墙设计案例

设计时间：2004年2月1日

建成时间：2010年1月 

幕墙材料：铝质幕墙

幕墙面积(平方米)：615.000

广州南站铝质幕墙设计案例外形雄伟壮观，其设计具有鲜明的岭南文化特色，是展现广州历史神韵和现代气息**结合的标志性建筑。其结构布局和交通引导比火车站总站、火车东站更加科学，在东西两侧设有悬空的廊桥供车辆直接开上出发平台送客，其立体化的交通方式与飞机场的设计风格相似。然而作为**首批高铁站之一，因缺少现成参考对象，广州南站在规划设计存在**的“先天不足”，如旅客换乘不便问题，其根源之一就是公交站、出租车站、长途汽车站分布不合理。此外，二层用作列车调度的站台层、承重较大，所以一层大厅柱梁林立用以肩负支撑，两排巨大的Y型柱子将一层分割成三条东西走向的主要通道，三条主通道间又有若干横向通道相连。

车站设计和建设充分尊重广州山水城市的格局，做到自然环境与人工环境融为一体。巨大的玻璃穹顶棚形似6片漂浮于空中的芭蕉叶，体现了广东音乐《步步高》的意境，其中部为64米大跨拱形结构。站房屋顶以一片片的芭蕉叶为基本单元，通过中央采光带的串联，形成**特色的建筑形态。天窗采用对角线网格的钢筋结构，以拱顶形式呈现并镶嵌ETFE气枕，使得自然光可照入候车大厅，同时减少对外部热量的吸收。

屋顶安装了约2000平方米的太阳能电池板，可将太阳能转化为电能为车站供电。

建筑设计广州南站总投资130亿元人民币，总用钢量7.9万吨，约为国家体育场“鸟巢”的1.7倍，使用混凝土150万立方米。车站由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成，总建筑面积约61.5万平方米，站房建筑面积48.6万平方米，南北长448米、东西宽398米，建筑**点距地面52米，檐口**点距地面22.9米。因候车厅面积较大，故春运期间广州南站也不会**拥堵。

由于梁柱遮挡，通道间视线基本受阻，而售票机、地铁口、ATM机、饮水处、洗手间、停车场等各种设备设施又散落分布在梁柱后面或两侧的通道边，这种在柱子一面看不到柱子另一面的井字格路线，对于初到南站乘车、却没注意查看南站立体功能引导图的旅客造成**不便。