工程基本信息
工程名称:深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例;
工程地点:广东省深圳市;
设计时间:2008年7月1日;
项目特色:综合应用;
建筑功能:机场枢纽;
建筑面积:451000平方米;
幕墙面积:1万以内平方米;
幕墙类型:构建式幕墙;
支持体系:钢结构;
面固定体系:隐框幕墙;
施工方式:构建式幕墙施工;
装配方式:压块法;
竣工年份:2012;
深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状,主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。
无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程,都贯彻了“绿色建筑”的理念,在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节,并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺,未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。
六边形是让人感觉最为和谐的形状,这样的设计一方面是从美观的角度考虑,另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足,节能降耗。
走进了航站楼内部,来到位于中心指廊的旅客候机大厅。一进入航站楼内,最先感受到的是T3航站楼宏伟壮观的气势。其45万多平米的建筑面积是现在A、B号候机楼总面积的两倍还多,从T3航站楼的最北端走到最南端距离是1080米,步行需要约10分钟,深圳机场将会在楼内安装自动步行传送带,为旅客节省体力。站在楼内朝上仰望,屋顶外立面所采用的六边形设计引起了中开建筑小编的兴趣,这样的外立面设计从某些角度看像蜂巢,换个角度看又像水面的波纹,极富现代感。机场工作人员表示,根据国外的研究,六边形是让人感觉最为和谐的形状,这样的设计一方面是从美观的角度考虑,另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足,节能降耗。航站楼内最吸引人眼球的要算是矗立在指廊两侧的树状建筑物了。
深圳宝安**机场在杆件数量多达26万件,构件长短不一,壁厚各不相同,幕墙节点复杂多变,构件弯曲曲率不同,全体自由曲面,空间异形复杂多变。
T3航站楼内部面积45.1万平方米,是A、B号候机楼总面积的两倍还多,从最北端走到最南端距离是1080米,步行需要约10分钟,深圳机场将在楼内安装自动步行传送带,以为旅客节省体力。
“难”也体现在了三方面:一是自由曲面、复杂节点及构件数量给深化设计、施工带来了**的难度;二是加强桁架构件类型为多内隔厚壁小方管,此类构件在制作过程中的校正、应力消除及确保焊缝全熔透等方面也存在很多的施工难点。此外,难点还体现在钢结构超大型施工组织中与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工单位在空间和工序上的交叉施工,交叉施工的点多面广给钢结构施工中协调、沟通带来**难度。