工程基本信息

　　工程名称：深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例；

　　工程地点：广东省深圳市；

　　设计时间：2008年7月1日；

　　项目特色：综合应用；

　　建筑功能：机场枢纽；

　　建筑面积：451000平方米；

　　幕墙面积：1万以内平方米；

　　幕墙类型：构建式幕墙；

　　支持体系：钢结构；

　　面固定体系：隐框幕墙；

　　施工方式：构建式幕墙施工；

　　装配方式：压块法；

　　竣工年份：2012；

　    深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。

　　无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，都贯彻了“绿色建筑”的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺，未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。

　　六边形是让人感觉最为和谐的形状，这样的设计一方面是从美观的角度考虑，另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足，节能降耗。

        走进了航站楼内部，来到位于中心指廊的旅客候机大厅。一进入航站楼内，最先感受到的是T3航站楼宏伟壮观的气势。其45万多平米的建筑面积是现在A、B号候机楼总面积的两倍还多，从T3航站楼的最北端走到最南端距离是1080米，步行需要约10分钟，深圳机场将会在楼内安装自动步行传送带，为旅客节省体力。站在楼内朝上仰望，屋顶外立面所采用的六边形设计引起了中开建筑小编的兴趣，这样的外立面设计从某些角度看像蜂巢，换个角度看又像水面的波纹，极富现代感。机场工作人员表示，根据国外的研究，六边形是让人感觉最为和谐的形状，这样的设计一方面是从美观的角度考虑，另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足，节能降耗。航站楼内最吸引人眼球的要算是矗立在指廊两侧的树状建筑物了。

        深圳宝安**机场在杆件数量多达26万件，构件长短不一，壁厚各不相同，幕墙节点复杂多变，构件弯曲曲率不同，全体自由曲面，空间异形复杂多变。

　　T3航站楼内部面积45.1万平方米，是A、B号候机楼总面积的两倍还多，从最北端走到最南端距离是1080米，步行需要约10分钟，深圳机场将在楼内安装自动步行传送带，以为旅客节省体力。

　　“难”也体现在了三方面：一是自由曲面、复杂节点及构件数量给深化设计、施工带来了**的难度;二是加强桁架构件类型为多内隔厚壁小方管，此类构件在制作过程中的校正、应力消除及确保焊缝全熔透等方面也存在很多的施工难点。此外，难点还体现在钢结构超大型施工组织中与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工单位在空间和工序上的交叉施工，交叉施工的点多面广给钢结构施工中协调、沟通带来**难度。